Por Sophia Wagner
Muchas personas encuentran que perseguir a través de las nubes a miles de metros sobre el suelo en un tubo de metal no es muy tranquilizador. Sin embargo, los aviones son uno de los medios de transporte más seguros de todos. Pero, ¿cuál es la situación aparte de las estadísticas de accidentes?
Enfermedades infecciosas
Los aviones son conocidos por ser caldo de cultivo para las bacterias. Injustamente: aunque los aviones contribuyen a la propagación de epidemias, esto es principalmente debido al movimiento de personas de un pais a otro.
No está comprobado que, cuando alguien está dentro del avión, el peligro de que se infecte es mayor que, por ejemplo, estar en la cola en el control de seguridad.
El riesgo de infección al volar no es mayor que en un edificio de oficinas promedio. Según la OMS, El aire en un avión se reemplaza completamente de 20 a 30 veces en una hora. Para este propósito, algo de aire fresco del exterior es absorbido por la aeronave.
El resto del aire se recicla. En la mayoría de las aeronaves modernas, el aire pasa a través de un filtro HEPA. Estos filtros son tan finos que atrapan incluso virus y bacterias.
No se encontraron virus de influenza en la aeronave
Para estudio de 2018 Los investigadores recolectaron cerca de 230 muestras de aire y muestras de superficie en 10 vuelos. En el análisis posterior, no se encontraron virus de gripe o resfriado. Y esto a pesar del hecho de que los vuelos tuvieron lugar en medio de la temporada de gripe.
Es más difícil si está sentado dentro de dos filas de asientos al lado de un compañero de viaje enfermo. Si hay una persona que tose y estornuda en las inmediaciones, el riesgo de infectarse es tan alto como en un autobús o automóvil.
El desinfectante y la mascarilla protegen contra la infección
Si desea protegerse, debe tener desinfectante en su equipaje de mano. Antes de comer o beber algo, debes limpiarte las manos y la mesa plegable.
Si tienes un resfriado y quieres proteger a los demás, puedes pensar en una mascarilla. Atrapa las gotas de nuestra garganta cuando tosimos o estornudamos. La máscara también puede darle a la persona sentada a su lado una sensación de seguridad.
Mejor que eso: las personas altamente infecciosas deberían posponer un vuelo planificado. Las aerolíneas también pueden excluir del embarque a las personas con una enfermedad gravemente contagiosa.
Radiación cósmica
La tierra es constantemente bombardeada con una corriente de partículas atómicas de alta energía. Vienen del sol y de las profundidades del universo. La totalidad de estas partículas forma la llamada radiación cósmica.
los campo magnético de la tierra y la atmósfera actúa como un escudo natural e intercepta muchas de las partículas. Esto significa que cuanto más cerca esté de la superficie de la tierra, menor será la radiación.
El blindaje es más alto en el ecuador y más bajo en las regiones polares. Esto se debe a la forma del campo magnético y al hecho de que la atmósfera es más delgada por encima de los polos.
Sin riesgos para la salud de los pilotos ocasionales
Por lo tanto, la dosis de radiación que se recibe durante un vuelo varía no solo según la altitud y la duración del vuelo, sino también según la ruta.
De acuerdo con la Oficina Federal de Protección Radiológica, Sin embargo, la radiación a gran altitud no es peligrosa para los pilotos ocasionales, e incluso es inofensiva para las mujeres embarazadas y los niños pequeños.
De acuerdo con esto, la dosis efectiva para un vuelo de Frankfurt a Nueva York y de regreso, por ejemplo, es de 100 microsieverts. Dado que el promedio anual de exposición a la radiación promedia 2100 microsieverts, esto representa un aumento de solo el 5 por ciento.
Sin embargo, esto también muestra la cantidad de viajeros frecuentes y personal de vuelo expuestos a un aumento de la radiación. Por lo tanto, las autoridades sanitarias están considerando la radiación como un peligro potencial para la salud del personal de vuelo.
Presión del aire
La altitud de crucero para vuelos de larga distancia es de entre 11 y 12 kilómetros. Sin embargo, la presión del aire dentro del avión está controlada y corresponde a la presión del aire a 2000 metros sobre el nivel del mar.
Según la OMS, esto lleva a que se absorba menos oxígeno en la sangre. Esto no es un problema para las personas sanas.
Sin embargo, para algunas personas con enfermedades cardíacas y pulmonares o anomalías en la sangre, el nivel de oxígeno más bajo puede convertirse en un problema. Necesitan un suministro de oxígeno adicional o deben evitar volar.
Presión sobre las orejas
La presión de aire relativamente baja también puede causar problemas en los oídos. Masticar chicle, tragar y bostezar ayudan a igualar la presión.
Si eso no ayuda durante el descenso, también existe el llamado Método Valsalva: mantenga la nariz y la boca bien cerradas mientras trata de exhalar con fuerza.
Y si tiene una infección sinusal, es mejor evitar volar.
Trombosis
Según la OMS, Uno de cada 6000 pasajeros sufre de trombosis de viaje después de un vuelo de larga distancia. Esto conduce a la formación de coágulos de sangre en las venas de las piernas o el área pélvica.
Los signos son hinchazón, enrojecimiento y dolor intenso.
La falta de ejercicio es responsable de la formación de la trombosis. Esto se aplica a aviones, trenes y viajes largos en autobús. No hay suficiente espacio en las filas estrechas de asientos.
El movimiento muscular es un factor importante para mantener el flujo sanguíneo en movimiento. Los vasos sanguíneos en las piernas pueden bloquearse en vuelos de larga distancia.
El movimiento restringido es un problema especialmente para los grupos de riesgo
Algunas personas tienen un mayor riesgo de trombosis. Estos incluyen mujeres embarazadas, mujeres que usan anticoncepción hormonal, personas con sobrepeso, pacientes con cáncer y personas con una predisposición genética a la trombosis.
Según la OMS, no existen medidas preventivas para las trombosis.
En la medida en que las condiciones de vuelo lo permitan, un poco de ejercicio no puede hacer daño. Muchas aerolíneas también distribuyen instrucciones para ejercicios musculares para mantener el flujo sanguíneo.
Presión del aire
La altitud de crucero para vuelos de larga distancia es de entre 11 y 12 kilómetros. Sin embargo, la presión del aire dentro del avión está controlada y corresponde a la presión del aire a 2000 metros sobre el nivel del mar.
Según la OMS, esto lleva a que se absorba menos oxígeno en la sangre. Esto no es un problema para las personas sanas.
Sin embargo, para algunas personas con enfermedades cardíacas y pulmonares o anomalías en la sangre, el nivel de oxígeno más bajo puede convertirse en un problema. Necesitan un suministro de oxígeno adicional o deben evitar volar.
Presión sobre las orejas
La presión de aire relativamente baja también puede causar problemas en los oídos. Masticar chicle, tragar y bostezar ayudan a igualar la presión.
Si eso no ayuda durante el descenso, también existe el llamado Método Valsalva: mantenga la nariz y la boca bien cerradas mientras trata de exhalar con fuerza.
Y si tiene una infección sinusal, es mejor evitar volar.
Trombosis
Según la OMS, Uno de cada 6000 pasajeros sufre de trombosis de viaje después de un vuelo de larga distancia. Esto conduce a la formación de coágulos de sangre en las venas de las piernas o el área pélvica.
Los signos son hinchazón, enrojecimiento y dolor intenso.
La falta de ejercicio es responsable de la formación de la trombosis. Esto se aplica a aviones, trenes y viajes largos en autobús. No hay suficiente espacio en las filas estrechas de asientos.
El movimiento muscular es un factor importante para mantener el flujo sanguíneo en movimiento. Los vasos sanguíneos en las piernas pueden bloquearse en vuelos de larga distancia.
El movimiento restringido es un problema especialmente para los grupos de riesgo
Algunas personas tienen un mayor riesgo de trombosis. Estos incluyen mujeres embarazadas, mujeres que usan anticoncepción hormonal, personas con sobrepeso, pacientes con cáncer y personas con una predisposición genética a la trombosis.
Según la OMS, no existen medidas preventivas para las trombosis.
En la medida en que las condiciones de vuelo lo permitan, un poco de ejercicio no puede hacer daño. Muchas aerolíneas también distribuyen instrucciones para ejercicios musculares para mantener el flujo sanguíneo.
Deshidración
La humedad del aire en los aviones es en promedio del 20 por ciento. Eso es aproximadamente la mitad de lo que la mayoría de la gente encuentra agradable. La baja humedad del aire provoca piel seca en la cara y ojos secos.
Las cremas hidratantes y las gotas para los ojos ayudan aquí. Cualquier persona que esté acostumbrada a usar lentes de contacto preferiblemente debe cambiarse a anteojos regulares en un vuelo de larga distancia.
Según la OMS, aún no se ha demostrado que la falta externa de humedad también conduzca a la deshidratación interna. Beber mucha agua en el avión todavía no puede hacer daño.
¡Pero por favor no beba el agua del lavabo del baño a bordo! Aunque la calidad y la capacidad de bebida del agua a bordo será probado regularmente por parte de los operadores de aeronaves, el agua del grifo a bordo solo debe usarse para lavarse las manos. Esto es especialmente cierto para las personas con deficiencias inmunes.
En este sentido: ¡Buen vuelo!
Publicado de nuevo con permiso de DW.
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